भारत में इलेक्ट्रिक कार और बाइक तकनीक: आयात से आत्मनिर्भरता तक का सफर

नई दिल्ली = डेस्क

भारत में बैटरी से चलने वाली गाड़ियों यानी इलेक्ट्रिक व्हीकल (ईवी) का दौर अब शुरुआती प्रयोग से निकलकर मुख्यधारा की ओर बढ़ रहा है। पेट्रोल और डीजल की बढ़ती कीमतें, प्रदूषण की चिंता और सरकारी नीतियों ने इस क्षेत्र को गति दी है। आज इलेक्ट्रिक कारें, स्कूटर और बाइक भारतीय सड़कों पर तेजी से दिखाई देने लगी हैं। सवाल सिर्फ इतना नहीं है कि ईवी चलेंगी या नहीं, बल्कि यह है कि भारतीय तकनीक इस बदलाव में कितनी आत्मनिर्भर बन पा रही है।

शुरुआती दौर: आयात पर निर्भरता

भारत में ईवी की चर्चा लगभग एक दशक पहले तेज हुई। शुरुआती दौर में बैटरी सेल, मोटर कंट्रोलर और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स जैसे अधिकांश प्रमुख पुर्जे चीन और अन्य देशों से आयात किए जाते थे। घरेलू स्तर पर असेंबली होती थी, लेकिन मूल तकनीक बाहर से आती थी। इससे लागत ज्यादा और मुनाफा सीमित रहता था।

नीति का हस्तक्षेप: FAME योजना

सरकार ने ईवी को बढ़ावा देने के लिए FAME (फास्टर अडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स) योजना शुरू की। इस योजना के तहत सब्सिडी और प्रोत्साहन दिए गए ताकि कंपनियां स्थानीय निर्माण बढ़ाएं और उपभोक्ताओं को सस्ती गाड़ियां मिल सकें। राज्य सरकारों ने भी अलग-अलग प्रोत्साहन नीतियां लागू कीं।

इलेक्ट्रिक दोपहिया: सबसे तेज बढ़ता सेगमेंट

भारत में दोपहिया वाहन सबसे ज्यादा बिकते हैं, इसलिए इलेक्ट्रिक स्कूटर और बाइक का सेगमेंट तेजी से बढ़ा। इस क्षेत्र में Ola Electric, Ather Energy, TVS Motor Company और Bajaj Auto जैसी कंपनियां सक्रिय हैं।

इन कंपनियों ने न केवल असेंबली बल्कि सॉफ्टवेयर, बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम (BMS) और कनेक्टेड फीचर्स पर भी काम शुरू किया है। स्मार्टफोन ऐप के जरिए रेंज, बैटरी स्टेटस और नेविगेशन जैसी सुविधाएं दी जा रही हैं।

इलेक्ट्रिक कारों में प्रतिस्पर्धा

चारपहिया सेगमेंट में Tata Motors, Mahindra & Mahindra और MG Motor India जैसे ब्रांड प्रमुख भूमिका निभा रहे हैं। टाटा मोटर्स ने भारतीय बाजार में अपेक्षाकृत किफायती इलेक्ट्रिक कारें पेश कर इस क्षेत्र में बढ़त बनाई।

कारों में इस्तेमाल होने वाली लिथियम-आयन बैटरी पैक अभी भी अधिकतर आयातित सेल पर आधारित हैं, लेकिन बैटरी पैक असेंबली और सॉफ्टवेयर कंट्रोल भारत में विकसित हो रहे हैं।

बैटरी तकनीक: असली चुनौती

ईवी की रीढ़ बैटरी है। फिलहाल भारत में बड़े पैमाने पर लिथियम-आयन सेल निर्माण सीमित है। हालांकि, सरकार ने प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव (PLI) योजना के तहत उन्नत रसायन सेल (ACC) मैन्युफैक्चरिंग को बढ़ावा देने की घोषणा की है।

भारतीय कंपनियां सोडियम-आयन और अन्य वैकल्पिक बैटरी तकनीकों पर भी शोध कर रही हैं, ताकि लिथियम आयात पर निर्भरता कम हो सके। यदि यह शोध सफल होता है, तो लागत घट सकती है और आत्मनिर्भरता बढ़ सकती है।

मोटर और कंट्रोल सिस्टम

इलेक्ट्रिक मोटर, इन्वर्टर और कंट्रोल यूनिट जैसे हिस्सों का स्थानीयकरण बढ़ा है। कई भारतीय स्टार्टअप पावर इलेक्ट्रॉनिक्स और मोटर डिजाइन में नवाचार कर रहे हैं। इससे प्रदर्शन और ऊर्जा दक्षता में सुधार हुआ है।

चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर

ईवी अपनाने में चार्जिंग स्टेशन महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। महानगरों में सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट की संख्या बढ़ रही है, लेकिन ग्रामीण और छोटे शहरों में अभी कमी है। निजी कंपनियां और तेल विपणन कंपनियां भी चार्जिंग नेटवर्क स्थापित कर रही हैं।

फास्ट चार्जिंग तकनीक के विकास से लंबी दूरी की यात्रा संभव हो रही है, हालांकि इससे बैटरी की उम्र पर प्रभाव को लेकर विशेषज्ञों में चर्चा जारी है।

लागत बनाम लाभ

ईवी की शुरुआती कीमत पेट्रोल वाहन से अधिक हो सकती है, लेकिन लंबे समय में ईंधन और रखरखाव लागत कम होने के कारण कुल स्वामित्व लागत कम हो सकती है। इलेक्ट्रिक मोटर में कम चलने वाले हिस्से होते हैं, जिससे सर्विसिंग खर्च घटता है।

पर्यावरणीय पहलू

ईवी को प्रदूषण कम करने के समाधान के रूप में देखा जाता है, लेकिन असली पर्यावरणीय लाभ इस बात पर निर्भर करता है कि बिजली किस स्रोत से आ रही है। यदि बिजली उत्पादन में कोयले का हिस्सा अधिक है, तो कुल कार्बन उत्सर्जन पूरी तरह समाप्त नहीं होता। सौर और पवन ऊर्जा के बढ़ते उपयोग से यह संतुलन बेहतर हो सकता है।

स्टार्टअप इकोसिस्टम

भारत में कई स्टार्टअप बैटरी स्वैपिंग, फ्लीट मैनेजमेंट और ईवी लीजिंग मॉडल पर काम कर रहे हैं। बैटरी स्वैपिंग तकनीक विशेष रूप से डिलीवरी और लॉजिस्टिक्स सेक्टर के लिए उपयोगी मानी जा रही है।

चुनौतियां

• बैटरी कच्चे माल की उपलब्धता
• चार्जिंग नेटवर्क की सीमाएं
• आग और सुरक्षा से जुड़ी घटनाएं
• उपभोक्ताओं में रेंज को लेकर चिंता

इन चुनौतियों के समाधान के लिए तकनीकी सुधार और सख्त मानक जरूरी हैं।

भविष्य की दिशा

विशेषज्ञों का मानना है कि आने वाले दशक में भारत का ईवी बाजार कई गुना बढ़ सकता है। यदि बैटरी सेल निर्माण, रिसर्च और रीसाइक्लिंग में आत्मनिर्भरता हासिल की जाती है, तो भारत वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है।

निष्कर्ष

भारत में इलेक्ट्रिक कार और बाइक तकनीक एक परिवर्तन के दौर से गुजर रही है। आयात आधारित असेंबली से शुरू हुआ सफर अब स्थानीय अनुसंधान, सॉफ्टवेयर विकास और निर्माण की दिशा में आगे बढ़ रहा है। सरकारी प्रोत्साहन, निजी निवेश और तकनीकी नवाचार मिलकर इस क्षेत्र को नई पहचान दे रहे हैं।

यदि बुनियादी ढांचे, बैटरी निर्माण और नीति समर्थन में निरंतर सुधार होता रहा, तो भारत न केवल अपने लिए बल्कि वैश्विक बाजार के लिए भी इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रमुख केंद्र बन सकता है।